Raz, że szybciej, A2, że do Europy!

Minął właśnie rok od uroczystego podpisania aktu erekcyjnego pod budowę autostrady A2 do granicy z Niemcami, które miało miejsce 16 lipca 2009 r.

W tym krótkim czasie udało się nam (Autostrada Wielkopolska II S.A.) oraz Głównemu Wykonawcy firmie A2Strada Sp. z o.o. wykonać ogromną pracę i wyprzedzić realizację budowy na wielu polach względem przyjętego ze stroną rządową harmonogramu. Budowa w opinii naszego największego kredytodawcy, Europejskiego Banku Inwestycyjnego, realizowana jest wzorcowo i z poszanowaniem najwyższych standardów ochrony środowiska.

Tak szybka i sprawna budowa możliwa jest m.in. dzięki modelowej współpracy z Urzędami Wojewódzkimi, które w założonym terminie wydały wszystkie niezbędne pozwolenia. Ponadto możliwości dużego koncernu budowlanego, firmy Strabag Sp. z o.o., , zapewniły uruchomienie prac budowlanych na całym 106-km odcinku autostrady. 

Z uwagi na konieczność wypełnienia wszystkich wymogów środowiskowych nałożonych przez Komisję Europejską, wypłata pierwszej transzy kredytu z EBI i banków komercyjnych nastąpiła 22 kwietnia 2010 r. Do tego czasu, czyli przez okres blisko 9 miesięcy budowa realizowana była wyłącznie ze środków własnych akcjonariuszy.

Autostrada A2 do Świecka zostanie udostępniona do ruchu na całej 106-km długości już w końcu listopada 2011 r., a ostateczne zakończenie prac budowlanych wraz z uruchomieniem poboru opłat nastąpi najpóźniej do 20 maja 2012 r. Oznacza to bezpłatne korzystanie z autostrady przez okres około 6 miesięcy.

 Zobacz więcej zdjęć w Galerii

Jest się czym pochwalić i co pokazać!

 

Najświeższe informacje z budowy autostrady A2 do granicy z Niemcami

 

ZATRUDNIENIE

Obecnie bezpośrednio przy budowie autostrady pracuje:

– 3 tys. osób

– 1,4 tys. jednostek sprzętowych

 

NASYPY

Do końca czerwca 2010:

– zaplanowano wykonanie 2 mln 300 tys.m3

– wykonano 3 mln 500 tys.m3

Do końca budowy należy wykonać 6 mln 047 900 m3 nasypów.

Czy wiesz, że to:

– objętość ponad 2 Piramid Cheopsa (każda ok 2,5 mln m3)

– 403 193 naczep ciągnika siodłowego (popularnych TIRów)

– 241 916 towarowych wagonów kolejowych co dałoby pociąg o długości 3 386 km.

Do końca czerwca 2010 r. wykonano 3 mln 500 tys. m3 nasypów.

Czy wiesz, że to:

– 234 814 naczep ciągnika siodłowego (popularnych TIRów)

– 140 888 towarowych wagonów kolejowych co dałoby pociąg o długości 1 972 km.

 

WYKOPY

Do końca czerwca 2010:

– zaplanowano wykonanie 2 mln 500 tys. m3 wykopów

– wykonano 4 mln 200 tys. m3 wykopów

Do końca budowy należy wykonać 6 936 100 m3 wykopów.

 

Czy wiesz, że to:

– objętość prawie 2,7 Piramidy Cheopsa (2 mln 500 tys. m3)

– 462 tys. 406 naczep ciągnika siodłowego (popularnych TIRów)

– 277 tys. 444 towarowych wagonów kolejowych co dałoby pociąg o długości 3 884 km

 

Do końca czerwca 2010 r. wykonano 4 mln 200 tys. m3 wykopów

 

Czy wiesz, że to:

– 284 tys. 629 naczep ciągnika siodłowego (popularnych TIRów)

– 170 tys. 777 towarowych wagonów kolejowych co dałoby pociąg o długości 2 390 km

 

NAWIERZCHNIA BETONOWA

Do końca czerwca 2010:

– zaplanowano wykonanie 6% nawierzchni

– wykonano 8,5% nawierzchni (ok. 10 km)

 

Do końca budowy należy wykonać 2 mln 265 tys. m2 nawierzchni betonowej

 

Czy wiesz, że to:

– powierzchnia 297 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

Do końca czerwca 2010 r. ułożono 192 tys. 335 m2 nawierzchni betonowej.

Czy wiesz, że to:

– powierzchnia 25 pełnowymiarowych boisk piłkarskich

• Firma wykonawcza układa ok. 1 km nawierzchni betonowej dziennie co stanowi 3 tys. m2 na dobę tj. ok. 8,4 tony.

• Do końca 2010 r. nawierzchnia betonowa zostanie wykonana na co najmniej 100 km jednej jezdni.

 

OBIEKTY MOSTOWE

Do końca czerwca 2010 (mimo srogiej i długiej zimy):

– zaplanowano wykonanie 30% obiektów

– wykonano 47% obiektów

 

Do końca budowy do wybudowania jest 87 obiektów mostowych.

Do końca czerwca 2010 r. w budowie jest 71 obiektów mostowych co stanowi ok. 82%

z czego:

– w zaawansowaniu robót powyżej 50% jest 47 co stanowi 54%

– w zaawansowaniu robót powyżej 75% jest 33 co stanowi 38%

– budowa pozostałych 7 obiektów zostanie rozpoczęta do października 2010

 

OCHRONA ŚRODOWISKA:

– 35 przejść dla zwierząt dużych lub średnich

– 71 przepustów dla małych zwierząt

– 48 przepustów dla płazów

– ekrany akustyczne

– ekrany ochronne dla nietoperzy

– ogrodzenie autostrady (232 km)

– nasadzenia zieleni

– system odwodnienia (zbiorniki ekologiczne, separatory, oczyszczalnie ścieków)

Same koszty ochrony środowiska stanowią ok. 25% kosztu budowy, tj. ok. 1 mld 300 mln PLN, co stanowi ok. 65 rocznych budżetów średniej gminy.

Średni koszt budowy 1 przejścia dla zwierząt to 20 mln PLN co stanowi roczny budżet 1 średniej gminy.